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    超偏載檢測裝置

    發布時間:2020/04/28瀏覽量:2883次來源:原創文章

    產品簡介

    超偏載檢測裝置采用了鐵路正線標準基礎的不斷軌結構型式,利用重力傳感器和剪力傳感器的組合方式多維測力,測出單個車輪的受力狀況,以及描述其波形和軌跡,繼而得到軸重、轉向架重、節重、超載、偏載、重心及偏移等數據,并完成數據儲存、階段統計、制表、打印、超標報警、上網共享等一系列相關工作。

     

    主要特點及技術指標

    < 機械承載部分

    機械承載部分由特制混凝土軌枕組成。軌枕之間用可拆卸連接板相連成的平面承力結構,以便有效地降低線路不均勻對測力的影響。重力傳感器采用墊板式,緊固聯接方式,結構簡單,強度可靠,維護量小。

    < 機械結構性能指標

    足夠的強度和剛度,稱量性能穩定,運行安全可靠,沒有任何行車隱患;

    稱重載荷為每節車輛100t,設計安全載荷為200t;

    確保軌道電路絕緣;

    有戶外設備防雷及大電流泄放措施,接地電阻小于4Ω。

    < 稱重準確度

    符合國家頒發的JJG(鐵道)129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置檢定規程》的規定;

    列車在40km/h及以下速度稱量時,稱重準確度小于或等于0.5%;

    列車在4060km/h速度范圍內稱量時小于或等于1%;

    前后轉向架偏重差變動范圍:列車在40km/h及以下速度稱量時,小于或等于400kg;

    4060km/h速度范圍內稱量時小于或等于800kg;

    前后轉向架偏重差平均值與理論偏重差之差的絕對值:小于或等于500kg;

    設偏轉向架偏載率平均值與理論偏載率之差的絕對值:小于或等于5%;

    68t76t車中未設偏檢衡車整車初試偏載率平均值的絕對值:小于或等于5%。

    < 自動檢測

    自動檢測車輛的載重、總重、前后偏載及左右偏載,并進行數據儲存、階段統計,超偏載車輛報警及打印和實時上傳數據。

    < 基礎信息識別

    自動判別機車和貨車等車輛及運行速度,實現車種、車型、車號、機車車號及配屬段的自動識別功能。

    < 狀態監控

    能夠自動累計傳感器承受沖擊次數,并對傳感器剩余壽命預警。當一組傳感器的某一只損壞時,系統能自動解除另一只傳感器的信號,并將狀態通知計量所等管理部門來維修。

    < 穩定、安全性

    有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施,具有防電磁干擾性能,能在鐵路電氣化區段正常工作。

    應用領域

    < 超偏載檢測

    應用于各大車站、鐵路咽喉、各礦山鐵路、港口鐵路和冶金企業鐵路專用線、各大型貨場鐵路。

    < 車輛狀態地面檢測系統(TPDS

    1. 識別運動狀態不良車輛檢測:采用高穩定性高平順性測試平臺(多維測力傳  感器組),連續測量輪軌正壓力和車輪的軸向擠壓軌頭的外張力,檢測蛇形失穩車輛及其車輪側擺和車輛側滾安全隱患;

    2. 識別車輪踏面擦傷;

    3. 統計軌道負荷,包括傷損踏面產生的當量負荷;

    4. 監測車輛總重、轉向架重、軸重、輪重和超偏載狀況。

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